Renault, Volkswagen и Stellantis призвали Европейский союз упростить регулирование и расширить поддержку производителей автомобилей, выпускающих продукцию в Европе. Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на совместное обращение автоконцернов к Европейскому парламенту, пишет agerpres.ro.
Три компании, на долю которых приходится около 60% европейского автопроизводства, представили пакет общих предложений. Они настаивают на поощрении производителей, которые размещают производство, инженерные разработки, исследования и инновационные проекты на территории Европы.
В совместном документе автопроизводители подчеркнули, что Европа должна сохранить статус одного из мировых лидеров автомобильной промышленности. Для этого они предлагают создать простой и прозрачный механизм поддержки автомобилей европейского происхождения и местной промышленности.
В марте Европейская комиссия представила Закон о промышленном ускорителе (Industrial Accelerator Act), направленный на увеличение спроса на низкоуглеродные технологии и продукцию, произведенную в Европе. По данным Еврокомиссии, инициатива должна стимулировать производство, создавать новые рабочие места и ускорять внедрение экологически чистых технологий.
Согласно предложениям Еврокомиссии, корпоративные автопарки и небольшие электромобили смогут получать субсидии и участвовать в государственных тендерах только при условии сборки в странах ЕС. Также предусматривается, что не менее 70% компонентов транспортных средств должны производиться внутри Евросоюза, за исключением аккумуляторов.
Однако Renault, Volkswagen и Stellantis предлагают более гибкий подход. По их мнению, 70% автомобилей, произведенных в Европе, должны содержать не менее 70% комплектующих из 27 стран ЕС, а также Исландии, Лихтенштейна и Норвегии. Остальные 30% компонентов могут поставляться из государств за пределами европейского блока.
Автоконцерны также считают, что понятие «Made in EU» должно учитывать не только окончательную сборку автомобиля, но и инженерные работы, исследования и разработки (R&D). Кроме того, компании требуют увеличить объем субсидий для компенсации более высоких затрат на электроэнергию и рабочую силу по сравнению с производителями из Турции и Марокко.
Renault, Volkswagen и Stellantis выступают за расширение программы так называемых «суперкредитов», которые сейчас распространяются на небольшие электромобили европейского производства. По их мнению, такие льготы следует предоставлять всем электромобилям, произведенным в ЕС, что поможет компаниям выполнять экологические требования по сокращению выбросов.
Предложения вызвали критику со стороны некоторых зарубежных производителей, включая Toyota, Jaguar Land Rover и Honda. Компании опасаются, что новые правила ограничат использование компонентов из Великобритании, Японии и Турции, что приведет к росту стоимости автомобилей для европейских потребителей.
На фоне публикации инициатив акции Stellantis выросли на 5,8%, Renault — на 5%, а Volkswagen — на 3,7%.
Недавно Ассоциация автопроизводителей Китая (CAAM) также выразила серьезную обеспокоенность положениями Закона о промышленном ускорителе ЕС. В организации считают, что некоторые нормы дискриминируют иностранные компании, в том числе производителей аккумуляторов и электромобилей.
Закон о промышленном ускорителе пока не принят и остается предметом переговоров между европейскими институтами. Документ является частью более широкой стратегии ЕС по укреплению конкурентоспособности европейской промышленности в условиях растущего давления со стороны производителей из Китая и США.
