Drumul nou în continuarea străzii Lev Dovator din municipiul Bălți, prezentat de autorități drept soluția pentru ambuteiajele din oraș, va costa bugetul mai mult decât s-a anunțat inițial. După începerea lucrărilor, o parte a șantierul a fost pur și simplu inundat. Din cauza lucrărilor suplimentare, costurile deja au crescut cu încă 12 milioane de lei. Cum s-a ajuns aici vedeți în material.
Imaginile surprinse pe șantierul de construcție a drumului nou în continuarea străzii Lev Dovator din municipiul Bălți arată un sector de drum inundat, de unde apa pare să nu se mai retragă.
Potrivit proiectului tehnic, drumul care va uni strada Lev Dovator cu strada Kiev și strada 1 Mai, ar trebui să aibă o lungime de un kilometru și 745 de metri. Lățimea totală este de 12 metri: 7 metri pentru partea carosabilă și câte 2,5 metri pe fiecare parte pentru piste de bicicliști și trotuare. Pentru construcția acestui drum, Primăria Bălți a accesat un credit bancar de 80 de milioane de lei. Contractul de antrepriză, în urma unei licitații publice, a fost semnat în aprilie 2025, termenul de executare a lucrărilor este de 12 luni, iar contractul expiră la sfârșitul anului 2026. Locuitorii din zonă privesc cu scepticism proiectul și spun că terenul este mlăștinos, ceea ce ar face dificilă construcția.
„Aici se numește mlaștină, pe mlaștină, aici drum niciodată nu va fi, ei au făcut, vedeți, au săpat, dar apa izvorăște dedesubt.”
„Nu știu dacă o să poată face sectorul de drum pe o baltă cum s-ar spune.”
„Aici peste tot sunt bălți, pe aici, peste tot sunt bălți, nu se face, aici nu este pentru drum, ei cât sapă și apa o să iasă și o să iasă, ia uitați-vă aici, peste tot este stufărie, peste tot este mlaștină aici.”
La 31 ianuarie 2023, Nicolai Grigorișin, primarul orașului Bălți de la acea vreme, a anunțat în cadrul ședinței cu administratorii întreprinderilor municipale, că odată cu construcția drumului nou în continuarea străzii Lev Dovator pentru a fluidiza traficul și a reduce ambuteiajele, vor avea loc schimbări și pentru comercianții din zonă.
NICOLAI GRIGORIȘIN, fost primar de Bălți: „A fost luată decizia ca acolo să fie construit un drum, care este vital necesar pentru orașul nostru, pentru a reduce ambuteiajele. Se va construi un drum de pe strada 1 Mai în direcția BAM. Acest drum va fi construit. Prin urmare, piața angro va fi mutată pe strada Baiducova. Acolo unde astăzi se află piața de mărfuri, va fi amenajată piața angro de legume. Tot acolo va fi amenajată și o piață de materiale de construcții. Pentru ca toate piețele să fie concentrate într-un singur loc.”
Întrucât acest drum urma să traverseze o piață agricolă din oraș, primăria a luat decizia de a o strămuta pe locul pieței de mărfuri de pe strada Caraciobanu. Acest lucru a nemulțumit comercianții, care au ieșit la un protest la scurt timp de la anunțul primarului.
„Noi nu cedăm, noi nu cedăm, noi nu cedăm, noi nu cedăm, noi nu cedăm.”
Doi ani mai târziu, pe 28 februarie 2025, primăria municipiului Bălți a anunțat licitația pentru construcția drumului în continuarea străzii Lev Dovator din oraș. Peste aproape o lună, pe 17 martie, consilierii din cadrul Consiliului Municipal Bălți, aprobă iniţierea procedurii de contractare a unui împrumut bancar de 80 de milioane de lei pentru finanțarea lucrărilor de construcție a drumului nou, iar pe 24 martie, în procedura de licitație au depus oferte trei companii: Întreprinderea de Producție și Servis „Corsag” S.R.L., Societatea Comercială Primaterax-Nord S.R.L. și Societatea pe Acțiuni Drumuri-Bălți. În urma evaluării ofertelor, câștigătoare a fost desemnată Societatea Comercială Primaterax-Nord S.R.L. care a oferit un preț de aproape 67 de milioane de lei, fără TVA. Compania selectată a fost fondată în 2006, își are sediul juridic în orașul Rîșcani și este deținută de către Vladimir Badrajan, iar în perioada 2022–2024 compania a avut o cifră medie de afaceri de aproximativ 92 de milioane de lei pe an. Primarul de Bălți, care între timp a devenit Alexandr Petkov, anunța la începutul lunii iunie 2025, că au început lucrările pentru construcția drumului.
ALEXANDR PETKOV, primar de Bălți: „Dragi prieteni, ne aflăm la locul unde va fi construit drumul de pe strada Dovator. Lucrările au început activ. Acum, mai ales după aceste ploi, se văd foarte bine lucrările necesare care trebuie efectuate. Apa ne ajută în acest sens, pentru a putea observa toate posibilele riscuri. Iată, priviți, acolo se lucrează în depărtare. Drumul va trece pe aici, vedeți țărușii. Acolo unde sunt țărușii este mijlocul carosabilului.”
Nu a trecut mult și au apărut problemele. La câteva luni distanță, în toamna aceluiași an, echipa noastră de filmare a surprins șantierul inundat aproape pe jumătate. Din imaginile filmate atunci se vede cum o porțiune din talpa viitorului drum, acoperită cu pietriș, este înghițită de apă.
Alexandr Petkov a confirmat existența apei pe șantier, dar a declarat atunci că situația nu reprezintă un pericol pentru construcția drumului.
ALEXANDR PETKOV, primarul orașului Bălți: „Ați văzut cu toții ce se întâmplă în zona adiacentă a străzii Dovator, da acolo, și eu acuma nu vorbesc că este un pericol pentru drum, nu, drumul a fost făcut cu fundamentare din piatră, toată lumea cunoaște câtă apă acolo se adună, s-au făcut prospecțiuni geologice, totul s-a făcut conform proiectului.”
Proiectul tehnic pentru construcția drumului a fost elaborat de către compania S.R.L. Astral-Proiect, deținută de către Sergiu Bejan și administrată de Ludmila Bejan, în baza unui contract semnat între Primăria Bălți și reprezentantul companiei încă în 2022.
Potrivit datelor geotehnice incluse în documentația de proiect, terenul pe care este amplasat traseul este clasificat, după gradul de umiditate, ca fiind de tip I, ceea ce înseamnă, conform normativelor în construcții, că apa de ploaie are căi de scurgere, iar apele freatice din pământ nu umezesc stratul de sus al solului, unde se construiește drumul. Documentul elaborat în anul 2022 mai arată că nivelul apelor freatice se află la aproximativ 3-4 metri sub suprafața terasamentului, menționându-se în continuare că „aceste examinări s-au determinat la moment din discuții cu locatarii. Totuși, în document experții au menționat că zona în care urmează a fi construit drumul se află în câmpia inundabilă a râului Răut.
Valoarea contractului pentru construcția drumului este de circa 80 de milioane de lei. Într-un răspuns la solicitarea trimisă de redacția noastră în luna ianuarie 2026 către Primăria Bălți, am fost informați că deocamdată antreprenorului i-au fost transferați aproape 19 milioane de lei, adică 15% din suma totală a contractului pentru o serie de lucrări, printre care amenajarea bazei drumului cu straturi de piatră și instalarea podețelor pentru apă. Totuși, din cauza problemelor apărute pe șantier, a fost necesară alocarea a încă 12 milioane de lei pentru lucrări suplimentare, bani care vor fi utilizați pentru procurarea unei cantități mai mari de piatră brută, dar și modificarea dimensiunii pietrelor, lucru care nu era prevăzut inițial în proiect.
Contractul cu Primăria Bălți a fost semnat din partea companiei care urma să realizeze lucrările de Dumitru Brenișter, care figura drept administrator al firmei la acel moment L-am contactat la telefon pentru o reacție. Deși în bazele de date publice acesta încă figurează drept administrator al companiei Primaterax-Nord, Brenișter a declarat că nu mai deține această funcție și că firma ar fi administrată în prezent de Victor Badrajan. L-am contactat telefonic. Badrajan refuzat să ne ofere un comentariu oficial la acest subiect, motivând că vom primi un răspuns în scris, care nu ne-a fost expediat până la publicarea acestui subiect .
Pe 11 martie curent, pe șantier am găsit un alt reprezentant al companiei care ne-a comunicat despre situația care este la momentul actual, dar și despre acțiunile pe care le vor întreprinde pentru a putea relua lucrările de construcție a drumului.
OLEG ȚÎBULEAC, reprezentant Primaterax Nord S.R.L.: „Apa care o vedem acum în șantier s-a acumulat, din cauză că anul acesta a fost multă zăpadă și albia râului s-a ridicat și prin sol, se pătrunde apa din râul și vine încoace. La moment, albia râului este egală cu apa care o vedem aici în șantier. Se vor efectua lucrări de scurgerea a apei și la moment se discută întrebarea de curățare, o porțiune mică de stufăriș, ca să poată apa să meargă fără obstacole la vale.”
Potrivit lui Țîbuleac, deși în faza inițială a lucrărilor au fost depistate porțiuni în care solul era umed, nimeni nu s-a așteptat la așa o situație.
OLEG ȚÎBULEAC, reprezentant Primaterax Nord S.R.L.: „Când a fost demarat proiectul de construcție a străzii Dovator, au fost executate lucrări geologice și la moment, pe timpul când s-au fi efectuat lucrările geologice, s-a depistat un pic de apă, dar nu într-o așa măsură, care, cum vedem acum, că nu este posibil să lucrezi. Cu cercetările făcute de Institutul Geologic, corespundeau normelor pentru a construi un traseu prin porțiunea dată.”
Pe 10 martie 2026, Primăria municipiului Bălți și întreprinderea municipală responsabilă de construcții capitale, care exercită supravegherea tehnică asupra implementării proiectului, au mers într-o vizită la șantierul inundat, împreună cu grupul de lucru format la solicitarea antreprenorului.
Scopul vizitei a fost să evalueze situația din teren și să găsească soluții pentru situația dezolantă creată în urma acumulării apei acolo unde ar trebui să fie un drum nou și modern. Potrivit viceprimarului Ghenadie Șmulschi, vinovat de situația creată sunt condițiile meteorologice și anume cantitatea mare de apă acumulată în ultimele luni, care au dus la creșterea nivelului apelor subterane, dar și a râului Răut, care se află la doar câțiva zeci de metri de viitorul drum. Printre soluțiile luate în calcul de autorități este curățarea albiei râului, astfel încât apa să se scurgă de pe drumul în lucru înapoi spre râu.
Boris Grițunic, fost arhitect-șef al municipiului Bălți pentru mai multe mandate în perioada 1974 – 2011, spune că apariția apei în locul săpăturilor pentru viitorul drum, denotă posibila admiterea unor greșeli în procesul de proiectare.
BORIS GRIȚUNIC, arhitect: „Oamenii de acolo spun că acolo sunt inundații, aceasta este rău, atunci cred că ceva nu a fost făcut corect, ceva a fost scăpat. Aceasta este vina proiectanților. Ei trebuiau să facă proiectul în așa fel, ca să nu fie astfel. De prevăzut aceasta ca să fie drum uscat și să nu se deterioreze partea ridicată. Eu cred că se va găsi într-un final o decizie potrivită.”
Într-o discuție telefonică cu Sergiu Bejan, fondatorul companiei S.R.L. Astral-Proiect, care s-a ocupat de proiectarea drumului, ne-a spus că din punct de vedere tehnic au fost prevăzute toate soluțiile necesare, printre care amenajarea unui strat de piatră spartă, pentru a permite circulația apei sub terasamentul drumului. De asemenea, potrivit proiectantului, nivelul pământului urma să fie crescut cu doi metri până la îmbrăcămintea drumului, iar după începutul lucrărilor s-a decis extinderea acestei soluții pe întreaga lungime a drumului. Contractul pentru construcția drumului se încheie la sfârșitul anului 2026. Cert este că, înainte ca drumul să fie terminat, costurile au început deja să crească. Iar cât va costa în final această construcție rămâne o întrebare deschisă.
Fii mai aproape de echipa TVN.md. Vino pe canalul nostru de Telegram și Instagram.
