Ежегодно сотни тонн выброшенных шин превращаются в неразлагающиеся отходы и загрязняют окружающую среду. Невзирая на правила, подавляющее большинство бывших в употреблении шин хранятся на станциях вулканизации в стране. Владельцы этих станций говорят, что это связано с тем, что на севере страны нет пунктов приема и утилизации шин, и они не имеют к этим покрышкам никакого отношения.
Чтобы избавиться от всех этих ненужных шин, в каждом городе, посёлке где есть шиномантаж, в населённом пункте должна быть сдача на вулканизацию. Что бы нам было легче. Сколько машин у нас по городу ездит? Не будет каждый ехать в Кишинев, чтобы сдать резину. Было бы удобно, чтоб построили несколько пунктов приёма.
Чтобы не собирать шины в больших количествах, владелец станции вулканизации возвращает их покупателям. А чтобы они не отказывались их брать, работники упаковывают их со счета хозяйствующего субъекта.
Мы их просто отдаём. Мы покупаем специальные мешки, запаковываем в тару и отдаем их людям. Конечно это не выгодно, потому что это дополнительные затраты. Конечно, хотелось бы, чтобы была какая-то программа, для того чтобы можно было утилизировать бесплатно. Я имею в виду, что бы были предприятия, в которые мы бы поставляли эти шины.
Говорят, что из бывших в употреблении покрышек можно получить сырье для разных сфер, и хотелось бы иметь несколько приемных пунктов по стране.
Я слышал, что есть предприятия, которые занимаются переработкой шин. Делают беговые дорожки, спортивные залы покрывают. На государственном уровне надо организовать эту работу, точнее, точки для сбора. Полагаю, что я и мои коллеги брали бы и свозили старые шины, даже нашим транспортом.
Владелец станции вулканизации в Бельцах Василий Михальчук рассказал нам, что знает о существовании завода по переработке отходов в Кишиневе, но хранение и транспортировка использованных шин налагает дополнительные расходы, которые могут позволить себе не все экономические агенты.
ВАСИЛИЙ МИХАЛЧУК, владелец станции вулканизации: «Я звонил, спрашивал. Нам сказали цены, два лея, три лея за кг. Я спросил, в каком количестве они принимают, и они сказали, что много. Но я понял, что я все равно должен платить. Я имею в виду, что я беру шины, отвожу своим транспортом, и я все плачу. Это неудобно, и поэтому мы все возвращаем людям.»
По мнению гражданских активистов, в Молдове нет правовой базы, которая бы регулировала хранение и повторное использование шин.
МАКСИМ БУРДУЖА, гражданский активист: «Значительная часть шин остается неиспользованной. Большинство вулканизаций не знают, что с ними делать. На уровне муниципия Бельц этот вопрос не обсуждается. В Кишиневе тоже нет лучшего решения. Есть единственное предприятие, которое производит пиролизное масло. От Бельц до Кишинева никто не возьмет 130 км, проще выбросить их туда, где есть возможность.»
По официальным данным, ежегодно Молдова импортирует 15 000 тонн шин, из которых 80% превращаются в отходы.
Будьте ближе к команде TVN.md. Заходите на наш канал в Telegram
